日常開車中，我們總會(huì)懷疑儀表盤上顯示的油耗到底準(zhǔn)不準(zhǔn)，能不能信任。首先來了解一下，儀表上顯示的油耗有兩種單位，一種是比較常見的L/100km，還有一種是不常見的L/h。這不光是單位的區(qū)別，更有深層計(jì)算邏輯的不同，也就產(chǎn)生了準(zhǔn)與不準(zhǔn)的說法。

>L/h是測(cè)量出來的結(jié)果↓

L/h是利用發(fā)動(dòng)機(jī)噴油脈沖測(cè)量出的數(shù)據(jù)，也就是說噴油嘴噴多少油，它就記多少數(shù)。儀表顯示的瞬時(shí)油耗（頻繁變化的數(shù)據(jù)）就是這個(gè)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)都是電控噴油，想記錄這個(gè)數(shù)據(jù)很簡單，不像當(dāng)年的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，根本記不到這個(gè)數(shù)字。

</p><h2>L/100km是后期計(jì)算出的數(shù)據(jù)↓

但是汽車是用來跑遠(yuǎn)路的，所以我們更習(xí)慣用跑100km需要多少汽油來衡量，這個(gè)數(shù)據(jù)也更多應(yīng)用在平均油耗上。但實(shí)際上，這個(gè)數(shù)據(jù)是通過后期計(jì)算得出的，簡單來說就是用一段時(shí)間的總油耗除以這段時(shí)間的平均車速。</p><p>這就涉及到一個(gè)問題，車不可能一直跑，遇到紅燈或堵車就會(huì)在原地怠速，此時(shí)車速為零。L/100km的數(shù)值也就沒有意義了。怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是照常噴油的，這就需要用其他的計(jì)算來補(bǔ)償這部分油耗，如果沒有補(bǔ)償，那顯然這個(gè)平均油耗就不夠全面，也就談不上準(zhǔn)確。

有關(guān)車速的計(jì)算都不如測(cè)量來的精確

舉個(gè)例子，很多時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)手機(jī)導(dǎo)航顯示的車速和儀表顯示的車速有差別。手機(jī)是通過GPS信號(hào)獲得的車速，通常情況下要以這個(gè)為標(biāo)準(zhǔn)。

而車速表的顯示需要結(jié)合輪速、變速箱轉(zhuǎn)速等多個(gè)數(shù)據(jù)計(jì)算而來，再加上儀表本身存在的誤差，車速有時(shí)候會(huì)有較大的誤差，所以用車速間接計(jì)算出來的數(shù)據(jù)也會(huì)存在不準(zhǔn)確性。

續(xù)航里程準(zhǔn)不準(zhǔn)？

續(xù)航里程其實(shí)算法不難，就是用剩余油量除以油耗，關(guān)鍵在于油耗的數(shù)據(jù)如何得來。如果用歷史油耗的數(shù)據(jù)，續(xù)航里程具有一定的參考價(jià)值。當(dāng)然路況多變，車況多變，所以也別迷信續(xù)航里程。

還有一些車是用加油后的平均油耗來計(jì)算。有時(shí)候你發(fā)現(xiàn)加完油時(shí)續(xù)航里程沒那么多，跑了一會(huì)兒反而續(xù)航里程高了，就是這個(gè)原因。</p><p>說到底，誤差也罷、錯(cuò)誤也罷，儀表顯示的油耗僅僅是個(gè)參考，想買到油耗低的車還是要更關(guān)注車輛本身的技術(shù)。